हिल्टन ने गवर्नर चुने जाने पर डीएमवी को खत्म करने और वाहन पंजीकरण शुल्क को कम करने का प्रस्ताव रखा है

नवंबर में गवर्नर चुने जाने पर, रिपब्लिकन स्टीव हिल्टन ने मंगलवार को कहा कि वह राज्य के मोटर वाहन विभाग को खत्म कर देंगे और कार मालिकों के लिए पंजीकरण कर कम कर देंगे – विश्वास व्यक्त करते हुए कि डेमोक्रेटिक-नियंत्रित विधानमंडल इस योजना को पारित कर देगा।

उन्होंने मंगलवार को द टाइम्स को बताया, “मेरी प्रारंभिक अपेक्षा यह होगी कि जीवनयापन की लागत कम करने के लिए वे मेरे साथ होंगे, तो आइए मिलकर काम करें।”

हिल्टन ने कहा कि एक बार जब राज्य के कानून निर्माता उनसे मिले और उन्हें एहसास हुआ कि वह वह “व्यंग्यकार” नहीं हैं जिसे उनके आलोचक चित्रित करते हैं, तो उन्हें एहसास होगा कि “वह विशेष रूप से आदिवासी व्यक्ति नहीं हैं। मैं सिर्फ समस्याओं को हल करना चाह रहा हूं और हम सभी जीवनयापन की लागत पर सहमत हैं।”

किसी राज्य एजेंसी को ख़त्म करने के लिए राज्य विधानमंडल से अनुमोदन की आवश्यकता होगी, जहां डेमोक्रेट दोनों सदनों में सुपर-बहुमत रखते हैं। विधानसभा अध्यक्ष रॉबर्ट रिवास (डी-हॉलिस्टर) और सीनेट अध्यक्ष प्रो टेम मोनिक लिमोन (डी-सांता बारबरा) दोनों ने गवर्नर की दौड़ में हिल्टन के डेमोक्रेटिक प्रतिद्वंद्वी, पूर्व बिडेन कैबिनेट सदस्य जेवियर बेसेरा का समर्थन किया।

बेसेरा अभियान ने हिल्टन के आत्मविश्वास का उपहास उड़ाया।

बेसेरा के प्रवक्ता जोनाथन अंडरलैंड ने कहा, “आप डेमोक्रेट्स को विफल बताने में एक साल नहीं बिता सकते हैं और फिर यह उम्मीद नहीं कर सकते हैं कि दोनों सदनों के दो-तिहाई लोग आपके कॉल को उठाएंगे।” “स्टीव एक बहुत ही कठोर जागृति का सामना कर रहा है, और तथ्य यह है कि वह इसे आते हुए नहीं देख सकता है, यह दर्शाता है कि वह जिस नौकरी के लिए पूछ रहा है उसे कितना कम समझता है।”

हिल्टन ने वेस्ट हॉलीवुड में डीएमवी कार्यालय के बाहर एक संवाददाता सम्मेलन में अपनी योजना की घोषणा की, जहां उन्होंने राज्य एजेंसी को खत्म करने का प्रस्ताव रखा, जिसका बजट $1.6 बिलियन है, और वार्षिक वाहन पंजीकरण शुल्क को घटाकर $73 प्रति वर्ष कर दिया गया है।

कार्यक्रम में उपस्थित लोगों के बीच उन्होंने कहा, “हम इस फूली हुई नौकरशाही, नानी राज्य एजेंसी को बंद करने जा रहे हैं जो कैलिफोर्नियावासियों के साथ घोर अवमानना ​​का व्यवहार करती है।” “मेरा यह काम हो गया। डीएमवी के साथ बहुत हो गया। आसमान छूती पंजीकरण दरों के साथ बहुत हो गया। मेरा काम हो गया।”

हिल्टन ने कहा कि वह वाहन लाइसेंसिंग शुल्क में कटौती के लिए एक कार्यकारी आदेश जारी कर सकते हैं, जैसा कि गवर्नर अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर ने 2003 के रिकॉल चुनाव को जीतने के लिए शपथ लेने के एक घंटे से भी कम समय में किया था। जबकि शुल्क राज्य कर कोड द्वारा निर्धारित किया जाता है, राज्यपाल विशिष्ट परिस्थितियों में इसे माफ कर सकते हैं, जैसा कि श्वार्ज़नेगर ने किया था।

राज्य विधायी विश्लेषक कार्यालय के अनुसार, कैलिफ़ोर्नियावासी वर्तमान में हर साल DMV के साथ 36 मिलियन से अधिक वाहन पंजीकृत करते हैं, और प्रत्येक के लिए भुगतान किया जाने वाला औसत वार्षिक शुल्क $329 है। पंजीकरण शुल्क, ड्राइवर के लाइसेंस की लागत और कैलिफोर्निया राजमार्ग गश्ती से संबंधित अन्य शुल्क और डीएमवी द्वारा एकत्र किए गए पहचान पत्र, सीएचपी और डीएमवी के लिए वित्त पोषण के प्राथमिक स्रोत हैं।

हिल्टन ने कहा कि राज्य वाहन पंजीकरण करों से प्रति वर्ष $11 बिलियन से $12 बिलियन के बीच एकत्र करता है, और उनके प्रस्ताव से राजस्व लगभग $2.7 बिलियन तक कम हो जाएगा। उन्होंने कहा कि वह प्रस्ताव से उत्पन्न राजस्व की कमी को पूरा करेंगे – और अन्य योजनाओं में, जिसमें आय के पहले $150,000 पर राज्य करों को समाप्त करना शामिल है – राज्य कार्यबल में 10 प्रतिशत और एजेंसी के बजट में 5 प्रतिशत की कटौती करके।

एक राज्य एजेंसी को खत्म करने के लिए, हिल्टन को विधायी अनुमोदन की आवश्यकता होगी, हालांकि उनका कहना है कि यदि सैक्रामेंटो के सांसद उनके प्रयासों को अस्वीकार करते हैं, तो वह बजट का उपयोग डीएमवी संचालन में कटौती करने के लिए कर सकते हैं।

हिल्टन ने फिल्म स्टार के ब्रेंटवुड एस्टेट में अगस्त के रात्रिभोज में श्वार्ज़नेगर के साथ हुई चर्चा का हवाला दिया।

हिल्टन ने कहा, “अर्नोल्ड ने कहा कि जब वह वहां थे तो जो डेमोक्रेट विधानमंडल चलाते थे, वे डेमोक्रेटिक गवर्नर के बजाय रिपब्लिकन गवर्नर को अधिक पसंद करेंगे।”

हिल्टन के पास श्वार्ज़नेगर जैसी विश्वव्यापी प्रसिद्धि नहीं है, और जब ऑस्ट्रियाई बॉडीबिल्डर से एक्शन-मूवी स्टार ने पदभार संभाला था, तब की तुलना में राष्ट्र और सैक्रामेंटो कहीं अधिक ध्रुवीकृत हैं। हालाँकि, हिल्टन का वाहन पंजीकरण प्रस्ताव डेमोक्रेटिक गवर्नर ग्रे डेविस को वापस बुलाने और बदलने के लिए श्वार्ज़नेगर के 2003 के सफल अभियान के एक प्रमुख हिस्से की याद दिलाता है।

डेविस ने राज्य बजट की कमी को हल करने में मदद करने के लिए 2002 में फिर से चुने जाने के तुरंत बाद वार्षिक राज्य वाहन लाइसेंस शुल्क को तीन गुना कर दिया। श्वार्ज़नेगर ने रिकॉल अभियान के दौरान इस मुद्दे को उठाया, एक बिंदु पर कोस्टा मेसा में उत्साही भीड़ के सामने “डेविस कार टैक्स” शब्दों के साथ स्प्रे-पेंट की गई कार पर पांच मंजिला क्रेन से एक विनाशकारी गेंद को गिरा दिया।

श्वार्ज़नेगर के शीर्ष सलाहकारों में से एक रहे रॉब स्टुट्ज़मैन ने कहा, “हमारे पास दुनिया का सबसे बड़ा एक्शन स्टार था। वह एक्शन देने जा रहा था।” “अर्नोल्ड ने इसके लिए कहा था। यह हमेशा एक कहानी बताने के लिए एक प्रोडक्शन था। वह इसमें शानदार था।”

“कैलिफ़ोर्निया वासियों को अपने वाहन लाइसेंस शुल्क में भारी वृद्धि मिली, और यह उस कमी को पूरा करने के लिए किया जा रहा था जो शायद बाद में उन्हें आश्चर्य से पता चला था [2002] चुनाव, “स्टुट्ज़मैन ने कहा।

स्टुट्ज़मैन ने कहा कि कर ने एक प्रतिक्रिया पैदा की जिसने 2000 से 2001 के ऊर्जा संकट के दौरान ब्लैकआउट के साथ-साथ डेविस के खिलाफ रिकॉल अभियान को बढ़ावा दिया।

श्वार्ज़नेगर के कार्यकारी आदेश ने लाइसेंस शुल्क को पिछली दर तक कम कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप राज्य के सामान्य कोष को अरबों डॉलर का नुकसान हुआ। रिपब्लिकन को खर्च में कटौती के साथ-साथ कमी को पूरा करने के लिए बांड जारी करके जवाब देना पड़ा।